據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的報(bào)道，隨著各地氣溫降低，特別是在北方地區(qū)，新能源車主的“里程焦慮”又再度出現(xiàn)了。續(xù)航里程縮水、電池充不滿電、不敢開暖風(fēng)，這些問題仍然困擾著很多車主。甚至有新能源車主凌晨四點(diǎn)起床搶充電樁。

其次，從當(dāng)前的市場現(xiàn)狀來說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)其實(shí)最大的問題不僅僅是新能源汽車動(dòng)力電池在低溫情況下所形成的技術(shù)難題，更多的則是當(dāng)前市場供給和需求之間不匹配的問題，對(duì)于當(dāng)前的整個(gè)新能源汽車市場來說，新能源汽車的銷售量很多，但是新能源汽車的充電樁的匹配卻很少，我們看到當(dāng)前整個(gè)新能源汽車充電設(shè)備的建設(shè)速度是達(dá)不到新能源汽車的銷售速度的，兩者的差距還在不斷的擴(kuò)大過程之中，所以在平時(shí)可能這個(gè)問題并不是那么大，但是到了冬天兩者的矛盾就顯得非常的尖銳，其實(shí)最核心的原因就是在我們推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)候，作為基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁，并沒有真正被重視起來，雖然各地都在推動(dòng)新能源汽車充電樁的建設(shè)，但是幾個(gè)問題依然明顯，一方面從總量上來說新能源汽車充電樁的總量不足，另外一方面從布局來說，新能源汽車充電樁苦樂不均的狀態(tài)也非常明顯，因此我們看到當(dāng)前新能源汽車充電的難題，其實(shí)歸根到底還是充電樁的問題。